článek Archivy - M+L Logistik

Pneumatiky z pampelišek?

admin — Thu, 26 Apr 2018 17:39:51 +0000

Guma je jedinečný, univerzální a nenahraditelný materiál, který často pracuje v pozadí, kde ho nikdo nevidí. Bez gumy by autu chyběly nejen pneumatiky, ale bez hadicového vedení by nefungoval motor, náhon, brzdy, řazení a výfukový systém.
Společnost Continental zkoumá nové možnosti získávání kaučuku.
Cílem tohoto společného projektu je vývoj průmyslového postupu využívání pampelišek jako zdroje surové gumy. Z polnohospodářského hlediska jde o nenáročnou plodinu, která se dá pěstovat i na severní polokouli. To znamená, že produkce kaučuku by byla možná například v sousedství továrny na výrobu pneumatik. Značně kratší přepravní trasy by výrazně zjednodušily logistiku.
Kvalita gumy z kořene pampelišek je rovnocenná s gumou získávanou z kaučukovníku. Použití přírodní gumy z kořene pampelišky už se otestovalo v prototypech pneumatik a uložení motorů. Produkty by měly být připraveny na velkovýrobu v průběhu 5 až 10 let.
Míče včera a dnes
Už Mayové byli ohromeni mléčnou tekutinou vytékající z jistého stromu, kterou zahřívali, a tak vyráběli latex. Z této pevné a pružné hmoty poté vyráběli míče, nádoby a hadice na každodenní použití. Mayové strom nazvali „kaa-u-ču“, což znamenalo „plačící strom“. Pravý potenciál materiálu se však projevil až na prahu industriální doby, kdy se latex podařilo přeměnit na moderní materiál. Zahřátý lepil a ve studeném stavu byl zase velmi křehký. Nový proces vulkanizace dodal gumě její pružnost. V průmyslu se používala na utěsnění parních strojů, izolaci telegrafních drátů a na pneumatiky kol. Z této suroviny se poté vyvinul jeden z klíčových materiálů průmyslové revoluce. Dnes se přibližně 40 % gumy získává z kaučukovníku (Hevea brasiliensis). Ten původně pochází z Amazonského pralesa, ale v dnešní době je už rozšířený po celém světě a v přírodě dorůstá až 30 metrů.
Gumový svět
„Gumu dnes dokážeme zkombinovat s plasty, kovy, tkaninami, nebo jinými konstrukčními složkami, případně elektronickými komponenty. Nasbírali jsme významné zkušenosti v odvětví hybridních materiálů a čím dál více se nám daří naše zkušenosti přetavit do nových technologií“.
Okolo roku 1900 mělo celé vozidlo jen 15 až 20 gumových částí, dnes už je z tohoto materiálu vyrobeno přibližně 600 funkčních součástí a dílů v celém vozidle. Navíc více než 70 % kaučuku z celosvětové produkce se využívá na výrobu pneumatik do aut, kamionů a letadel – téměř dvě miliardy kusů ročně. Další produkty z kaučuku zahrnují zhruba 40 tisíc věcí, které používáme v každodenním životě.

The post Pneumatiky z pampelišek? appeared first on M+L Logistik.

Znáte našeho klienta Penny Market?

admin — Thu, 26 Apr 2018 17:24:23 +0000

První zkušenosti se zásobováním těchto řetězců společnost M+L Logistik s.r.o. získala už v roce 2005, kdy jsme měli v logistickém centru v Radonicích alokováno pět chladírenských souprav. Spolupráce se společností Plus-Discount s logistickým centrem v Radonicích trvala do roku 2009, kdy Plus-Discount převzala společnost Rewe, provozující v ČR diskonty Penny Market a supermarkety Billa.
Obchody Plus-Discountu se změnily na obchody Penny Marketu a z logistického centra v Radonicích se stal logistický areál Penny Market. Ještě nyní zde pracuje dost zaměstnanců, kteří si pamatují naše působení za časů Plus-Discountu.
V následujících letech jsme byli několikrát pozváni do tendru, ve kterém jsme uspěli v březnu 2014 a následně do Radonic alokovali pět chladírenských souprav. Po roce jsme se stali součástí flotily úspěšných dodavatelů služeb a byli jsme osloveni, jestli bychom nechtěli rozšířit svojí působnost i do logistického centra Penny Marketu v Jirnech. Následně v červnu roku 2015 začalo v Jirnech jezdit dalších 5 chladírenských souprav. Na jaře roku 2017 jsme byli, jakožto prověřený dopravce, pozváni do dalšího tendru, kde jsme opět uspěli a rozšířili jsme kapacitu vozidel jak pro Radonice, tak Jirny. V Radonicích máme v současné době v provozu 8 souprav s osmi řidiči a v Jirnech 6 souprav a osm řidičů. Zároveň, díky kapacitě a na základě vytendrovaných cen za dopravu, jsme schopni v současné době nabídnout našim řidičů plat srovnatelný s mezinárodní kamionovou dopravou. Závěrem je potřeba zmínit, že nebýt tvrdé práce našich řidičů a dispečerů, nikdy bychom nebyli jedním z výhradních dopravců Penny Marketu.
Tímto bychom chtěli všem za jejich vynikající práci moc poděkovat.
Za M+L Logistik s.r.o., Ing. Martin Mašín

The post Znáte našeho klienta Penny Market? appeared first on M+L Logistik.

Kombinovaná doprava a její role ve skupině ML Group

admin — Thu, 26 Apr 2018 17:03:05 +0000

Kombinovaná doprava funguje v Evropě od 80 let. Nejedná se o žádnou novinku posledních let, ale i přesto se jí snažíme dělat jinak než ostatní.
Od roku 1995 jsme se vždy motali kolem jiné dopravy, než ve které je zapojená jen “silnice”.
Považuji nás za dopravce a nerozlišuji, zda se jedná o dopravu leteckou, železniční nebo námořní. Na dopravu se koukám jako na celek a na rozdíl od jiných dopravců ji vnímám jako poslání.
Nemáme zatím v plánu pouštět se do letecké nebo námořní dopravy. Vyhovuje nám kombinace silniční a železniční. Nesdílím tedy názor některých kolegů z branže, kteří si myslí, že by železnice měla být na prvním místě. Železnici vnímám jako skvělý doplněk a alternativu pro těžké nebo velké zboží.
Z dlouhodobého pohledu bude kombinovaná doprava hrát vždy roli. Z historického pohledu bude ale silniční doprava vždy převládat v objemu přeprav. Silnice bude i pro nás stále primární. Železniční dopravu budeme do budoucna dál podporovat a rozvíjet, ale nechystáme se opustit dopravu silniční. Silnice a železnice by měly být přirozenými partnery.

The post Kombinovaná doprava a její role ve skupině ML Group appeared first on M+L Logistik.

Představení významného klienta: GEFCO ČR

admin — Thu, 26 Apr 2018 16:54:46 +0000

Společnost GEFCO se stala známou díky dlouhé historii v oblasti automobilového průmyslu, kdy primárním cílem bylo uskladnění, transport a distribuce pro společnost Peugeot.
Zpočátku byla hlavním místem podnikání Francie, ale díky rychlému růstu v roce 1980, spojenému s akvizicí Citroenu a globálním rozvojem obou značek v 90. letech, GEFCO rozšířilo svou působnost po celém světě. Nejrychlejší růst byl zaznamenán v západní Evropě, zejména ve Španělsku, Itálii, Beneluxu a Německu.
GEFCO bylo v České republice založeno dne 26. února 2003 jako společnost zabezpečující logistické toky pro nově vytvořenou společnost Toyota Peugeot Citroën Automobile (TPCA) v Kolíně, jenž vznikla jako join – venture firem Toyota Motor Corporation a PSA Peugeot Citroën.
K oslovení a následné spolupráci v podstatě došlo náhodou – v roce 2006, kdy tehdy jedno ze středisek M+L Logistik s.r.o. dovážející banány získalo export do Itálie, a člověk odpovědný za logistiku pro TPCA v Kolíně byl zrovna na pobočce GEFCA v Čestlicích a všiml si našeho nakládajícího vozidla.
Začátkem spolupráce bylo nasazení pěti lowdeckových tahačů do Kolína na vnitrostátní svoz autokomponentů od dodavatelů do TPCA v pevně stanovených časech v návaznosti na vnitropodnikovou logistiku. Dopravce je zde v podstatě využíván částečně jako sklad, a proto je zde kladen velký důraz na dodání v určených časech, aby nebyla zastavena výroba. Pro M+L Logistik s.r.o. to tehdy byl úplně nový segment dopravy a společnost se to musela naučit.
Během jednoho roku spolupráce jsme byli díky naší kvalitní práci osloveni i na linku do Francie. Výsledkem bylo, že v prosinci 2007 jsme začali jezdit skoro legendární linku z Havlíčkova Brodu do Petite-Foret.
V následujících letech jsme se díky narůstající konkurenci v oblasti auto komponentní logistiky účastnili několika tendrů a výsledkem bylo, že jsme si vyzkoušeli linky na Slovinsko, Itálii, Rakousko, Slovensko, Maďarsko, Polsko a Německo a postupně se přesouvali z projektu TPCA -GEFCO na projekt Toyota – GEFCO.
Kromě linek je součástí naší spolupráce se společností GEFCO i nasazení našich tří lowdeckových souprav na tzv. management fleet (doprava mezi ostatními zákazníky GEFCO)..
V současné době začínáme 12 rok spolupráce a stali jsme se hlavní součástí projektu Toyota – GEFCO ČR a také GEFCO POLSKA, kde máme nasazeno 35 vozidel a 70 řidičů. Jedná se o linky do Onnaingu (TMMF) Francie z našeho terminálu v Obrnicích a Krupky a také o linky z Krupky na Slovensko. Projekt je sledován a každý měsíc je hodnocena kvalita. Je potřeba zmínit, že v hodnocení kvality je naše firma hodnocena nejlépe, a proto je na místě poděkovat našim řidičům a dispečerům za jejich výborně odváděnou práci.

The post Představení významného klienta: GEFCO ČR appeared first on M+L Logistik.